層層轉包 影響品質與森林共舞 維基

總經費高達430億的新北市三鶯線捷運系統計畫統包工程爭美國隊長3 內戰議不斷,除決標前夕延期惹議外,現在更被指控以不當投標程序,讓「符合程序資格」的枝節凌駕機電系統安全技術,導致國際專業廠商無法投標;內部人士直言,新北市府自我限縮放棄選擇機會,是「搬石頭砸自己的腳」。

不當法令 脫軌國際

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中國時報【陳宜加╱台x戰警 天啟 彩蛋北報導】

資格程序 凌駕技術

據了解,我國加入WTO後,政府採購協定(GPA)成為國際間廠商公平競爭重要指標,我國政府採購法也納入協定精神,工程會並發函要求應放寬國際廠商投標資格,只要提出在地國必要信用證明都可以被接受,無論高捷、北捷皆依此準則;但新北市卻無故從嚴解釋、限縮資格,造成國際廠商無法參與。

專業工程顧問指出,全球僅6、7家廠商有能力建造中運量捷運系統,本應廣納國際具競爭力廠商投標,新北市府反而限縮招標條件,動機令人不解。他直言,台灣捷運發展「20年如一日」,應讓更多優良機電廠商參與評北京遇上西雅圖之不二情書 香港選,否則一旦選出履約能力不足廠商,如機場捷運10年無法通車的惡夢恐再重演。

此次爆出爭議,係因龐巴迪團隊被認為未依招標須知提供符合規定金錢怪獸 演員的廠商信用證明等文件,改以美銀美林銀行所出具的信用良好、並經國務院認證之證明文件代替,卻遭新北市政府判定喪失資格。龐巴迪解釋,新北市政府捨棄過去同類型捷運案行之有年的規範及既有法規不用,突然變更限制只接受廠商財務報表;而龐巴迪未在台灣開立銀行帳戶,無法出具國內票據交換所無退票證明,雖提交由加國國務院認證之美林銀行信用良好證明文件,仍未被接受。

據了解,機場捷運線自喊出開通口號以來已七度跳票,期間不斷發生機電測試不符標準、車輛脫軌滑禁愛世界 時刻表美國隊長3 威秀落、訊號消失造成列車險些碰撞,甚至是上坡爬不動、下坡煞不住等狀況,被迫一再延宕通車時間。官方首次機場捷運缺失考核報告日前出爐,直言問題全出在機電系統標案,直指得標廠商丸紅株式會社「顯未具核心系統施工能力」,更將核心號誌系統層層轉包,嚴重影響公共工程品質。

三鶯捷運系統統包工程招標,於四月十二日截標後共有三組團隊投標,分別為德商西門子、韓國現代(ROTEM)與中華工程團隊;義商安薩爾多、日商日立及榮工工程團隊;與因信用資格文件不符國內票據交換所格式,而被判定失格的加拿大商龐巴迪(Bombardier Holdings USA)與工信工程團隊。

捷運三鶯線全長14.29公里,銜接捷運土城線頂埔站,跨三峽河後沿台北大學特定區之聯外道路,串聯三峽、鶯歌區域,預計建置12座高架車站,採中運量全自動無人駕駛系統,被預期帶動整體北北桃區域發展;然而這項工程耗大,且涉及美、加、德、義、日、韓等眾多國際廠商的標案,卻礙於法令不當,恐引起國際間對我政府設置貿易障礙及與國際脫軌的質疑。工程專業顧問更擔心,一旦團隊選擇不佳,新北市長朱立倫三環三線的政見恐再度面臨跳票。
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